随着2022年财报季(jì)的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的(de)金额领跑(pǎo)众多上市车(chē)企。理想(xiǎng)汽(qì)车的一名(míng)高管更(gèng)是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占(zhàn)据(jù)目前(qián)已披露数(shù)据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休(xiū)金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件(jiàn)显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股股票，套(tào)现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳居第一梯(tī)队(duì)。财(cái)报显(xiǎn)示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并不好(hǎo)过，试图通过人(rén)事(shì)变动和架构调整稳(wěn)住销(xiāo)量。开(kāi)源(yuán)节(jié)流的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的(de)要求也更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无(wú)人过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有(yǒu)吉(jí)利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬(chóu)是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长，但其薪酬在(zài)管理层(céng)中仅(jǐn)排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分(fēn)别是(shì)执(zhí)行(xíng)副总(zǒng)裁李(lǐ)柯(kē)新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他(tā)前面(miàn)的还(hái)有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全(quán)球(qiú)新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团(tuán)、广汽集(jí)团的前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超(chāo)过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显示，报(bào)告(gào)期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中(zhōng)，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利(lì)集团董事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过(guò)亿(yì)似乎(hū)并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美(měi)元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车(chē)制(zhì)造商的掌门人(rén)年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去(qù)年年薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方案(àn)，特(tè)斯拉(lā)在未(wèi)来十年无(wú)需向马(mǎ)斯(sī)克支付(fù)任何(hé)工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年(nián)在特斯(sī)拉的(de)收(shōu)入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争(zhēng)者。

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