5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接手的(de)资(zī)产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌(pái)方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合(hé)并(bìng)报表净利(lì)润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名(míng)意(yì)向受让方，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(z塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家hòng)型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为(wèi)人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得(dé)国资(zī)管理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经营不善(shàn)陷(xiàn)入(rù)发展困境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及(jí)中国长安(ān)汽(qì)车集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一(yī)季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重卡领域的(de)意图是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不(bù)足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等头部企(qǐ)业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和(塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相关业(yè)务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一(yī)举动(dòng)的主要(yào)目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年的(de)扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃(líng)汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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