柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊(là)不化？柴(chái)油结腊加热后结腊(là)不(bù)化(huà)是因为加热(rè)温度(dù)没有到(dào)达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化以及(jí)柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡(là)处(chù)理，柴(chái)油结蜡后能(néng)消融么，柴油(yóu)车(chē)结腊怎样办等问题，农(nóng)商网将为你收拾(shí)以下(xià)的日子常识(shí)：

柴油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不(bù)能(néng)够直接(jiē)点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不能(néng)直接(jiē)点着(zhe),一般的火柴(chái)和打(dǎ)火机点直(zhí)接点不会着(zhe),因为柴(chái)油的沸点高(gāo),需求加(jiā)压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的(de)燃点比汽(qì)油的燃点低,在内(nèi)燃机中(zhōng),柴(chái)油可采用(yòng)紧(jǐn)缩(suō)发生的(de)热量(liàng)即可到达燃(rán)点,而(ér)汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃点(diǎn),只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热后结(jié)腊不化是因(yīn)为加热温度没(méi)有到达能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不(bù)适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的(de)可(kě)能性就越小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分配而成，也(yě)可由页岩油加工(gōng)和(hé)煤液化制(zhì)取，分为轻(qīng)柴油和(hé)重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆(liàng)、船只的柴(chái)油发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较(jiào)，柴(chái)油机热效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温(wēn)度到达(dá)浊点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的(de)高(gāo)熔点是白腊烃以(yǐ)片状或针状结(jié)晶分(fēn)出(chū)，这些晶(jīng)体渐(jiàn)渐的增(zēng)大并(bìng)经过其(qí)菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结(jié)构(gòu)，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分，就可使柴油(yóu)凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目(mù)前国内(nèi)运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应首要(yào)依据运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的(de)标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能结(jié)蜡(là)，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运(yùn)用剂量不(bù)确定，冬天更简单结蜡(là)，主(zhǔ)张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进(jìn)步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油(yóu)降凝(níng)剂

　　参(cān)考材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油

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