暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安(ān)全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事(shì2l是多少毫升 2l是多少升)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船2l是多少毫升 2l是多少升舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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