4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今(jīn)年(nián)全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的(de)门票(piào)已经被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云(yún)集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席康(kāng)林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席(xí)技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等(děng)国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马在董事长齐(qí)普策的带领下(xià)，整个宝马集(jí)团董(dǒng)事会近(jìn)半(bàn)成员(yuán)都(dōu)落地在(zài)上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬也现身(shēn)展台(tái)，为自(zì)家车站场子。就(jiù)连还待出产的小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等(děng)展台。

　　在(zài)现(xiàn)场最明(míng)显(xiǎn)的感受是，今年(nián)燃(rán)油车(chē)的比例(lì)还在减少(shǎo)，而在能源车(chē)的势(shì)头(tóu)之(zhī)下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们(men)的展区更大了，围观的(de)人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱(lái)斯(sī)等超豪华品牌(pái)展览的8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗(qí)下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人说(shuō)，这番热(rè)闹，给国内车(chē)商狠狠提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是全球车(chē)企看好中国(guó)汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼成什么样了(le)？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车企占比(bǐ)达到(dào)了80％以(yǐ)上(shàng)，而且(qiě)汇(huì)总各家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合(hé)资品牌(pái)和豪华外(wài)资(zī)车企(qǐ)都把新(xīn)能车晒(shài)到最(zuì)前面的(de)展台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高(gāo)调(diào)宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展(zhǎn)的行业人(rén)士和(hé)媒体都聚集在(zài)新能源汽车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年的56万(wàn)敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的(de)是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政策加码。比(bǐ)如(rú)欧洲(zhōu)议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃油(yóu)车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国(guó)加州(zhōu)：计划(huà)2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断(duàn)压缩(suō)，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生(shēng)存空(kōng)间越来(lái)越窄。有(yǒu)多夸(kuā)张？2021年(nián)传(chuán)统(tǒng)燃油车市场现(xiàn)存85个(gè)品牌，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量(liàng)千台以下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月，新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车国(guó)内零售销(xiāo)量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是中国品(pǐn)牌乘用车一季度市(shì)场份额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举(jǔ)超越了(le)大众，成为了中国最畅销的(de)乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这是(shì)几十年来(lái)头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑(huá)、库存(cún)越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东(dōng)风系(xì)车型敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从(cóng)21万(wàn)降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是合资品牌全部(bù)加入(rù)混战，高达五万、十万(wàn)甚(shèn)至(zhì)价格(gé)腰(yāo)斩的优(yōu)惠力度。

　　后(hòu)是加快车企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在(zài)欧洲(zhōu)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；本田停售燃油车的时(shí)间节点(diǎn)是(shì)2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内向包括电(diàn)气化在内的研(yán)发项目(mù)投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车(chē)在中国的生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全(quán)面(miàn)停产燃油车(chē)，成为了(le)全球首个正式(shì)宣布(bù)停产燃油车(chē)的车(chē)企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等(děng)一系列知(zhī)名汽车(chē)品(pǐn)牌，都(dōu)计划在2025年(nián)将新能源(yuán)汽车的(de)占有(yǒu)率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰(lán)博基尼(ní)、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型(xíng)新能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型有那(nà)么(me)容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠(hěn)话(huà)称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以先来看看“前(qián)车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一(yī)哥(gē)”之位(wèi)。

　　但(dàn)过(guò)去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超(chāo)吉利汽车。尤(yóu)其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪将吉利(lì)远远甩(shuǎi)在(zài)后(hòu)面，主要的原因是什么？吉(jí)利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主品牌第一的(de)地位，新(xīn)能源业(yè)务被优秀的同行拉开了距(jù)离，股(gǔ)价(jià)也(yě)从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因(yīn)是(shì)新能源转(zhuǎn)化的速(sù)度和布(bù)局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉(jí)利汽(qì)车视为(wèi)新能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上(shàng)对外宣称“这将是东半球(qiú)最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙(miào)。第二年，几何汽车(chē)全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探(tàn)索策略(lüè)。隐藏在高(gāo)性能纯(chún)电动车的(de)外表之(zhī)下，几何A的内(nèi)核(hé)就是一款“油改电(diàn)”的产品。由于在(zài)产品定义、设计风格上都极为(wèi)类似，几(jǐ)何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电(diàn)的产(chǎn)品策略(lüè)之外，几何A还将营销中心放在(zài)了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后(hòu)的首场大型营销活动就是作为外事礼宾(bīn)用车(chē)出现在北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出(chū)行平台曹(cáo)操出行宣布，将推(tuī)出优(yōu)选(xuǎn)打车服务(wù)并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程(chéng)度上，包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在(zài)问世(shì)后的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本(běn)探(tàn)索策略？实(shí)在是赚得(dé)太舒服了。几何汽(qì)车发布前(qián)一(yī)年，新能(néng)源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉(lā)在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时(shí)，吉(jí)利(lì)燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达(dá)到150万(wàn)辆，单车利(lì)润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉(jí)利来(lái)说，要从如日中(zhōng)天(tiān)的燃油车中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路径全(quán)部跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车(chē)以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位(wèi)居新(xīn)能(néng)源(yuán)销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜(xī)的(de)是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销量只(zhǐ)有比亚迪(dí)的(de)六分(fēn)之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销售渠道确实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不(bù)是那个只(zhǐ)有互联网(wǎng)基因，需(xū)要完全依(yī)赖代工加工的新军了，经过一番(fān)厮杀的优(yōu)胜(shèng)者，在(zài)产业链和销售(shòu)渠道(dào)已(yǐ)有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的局势更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之(zhī)久(jiǔ)的新能源购置(zhì)补(bǔ)贴(tiē)没有了(le)，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而(ér)且今(jīn)年年初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的(de)选手接连(lián)入局(jú)发力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就(jiù)是有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借(jiè)技术和资金优势抢(qiǎng)占市场的头部(bù)玩家(jiā)也很难说建立了护城河，而对于(yú)毫无优势(shì)的中尾部玩(wán)家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才(cái)能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛(sài)道火热的时候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家新能源车企，许(xǔ)多(duō)车企既没有技术也没有(yǒu)造(zào)车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源(yuán)企业的市值(zhí)也一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好(hǎo)的时候，也敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者(zhě)需(xū)求的(de)会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头(tóu)部(bù)企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还要(yào)降价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人认真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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