新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即可解决的(de)续航里程问题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算(suàn)是主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年(nián)未经审计财务报(bào)告。财(cái)报(bào)显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大(dà)新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能(néng)有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基(jī)础设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能源(yuán)汽(qì)车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级(jí)，并加速完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公(gōng)共充(chōng)电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国(guó)国(guó)内充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步(bù)的重要发(fā)展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研(yán)报指出(chū)，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在短时(shí)停靠的(de)公(gōng)共场木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动快(kuài)充(chōng)技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目(mù)前国(guó)内充(chōng)电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的(de)行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地(dì)资(zī)源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包(bāo)模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式(shì)是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设(shè)的目(mù)标群体(tǐ)提(tí)出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的(de)三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入(rù)及后续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式(shì)有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商与统服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布(bù)木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思局(jú)多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用(yòng)电(diàn)时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲(xián)时段可(kě)利(lì)用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然(rán)是(shì)充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式(shì)较好地满足(zú)车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托(tuō)独一无二(èr)的(de)商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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