新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对(duì)换(huàn)电的(de)电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场(chǎng)规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价(jià)不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智(zhì)电在大力(lì)拓展充(chōng)电(diàn)应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季(jì)度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易(yì)额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业(yè)的能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的(de)高度(dù)关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电网络(luò)运营(yíng)商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大(dà)新能(néng)源车主的(de)充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这为(wèi)能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关(guān)于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与(yǔ)充电(diàn)桩的(de)比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对(duì)需(xū)求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流(liú)桩(zhuāng)按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速(sù)发展的重要基础(chǔ)设施(shī)建设之(zhī)一(yī)，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标(biāo)，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增(zēng)长，对(duì)充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年(nián)销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量(liàng)持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需(xū)求的(de)持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基(jī)础设(shè)施(shī)增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电动(dòng)车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例的(de)快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设(shè)计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度(dù)较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地(dì)化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积(jī)极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和土地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当(dāng)给予高度重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各(gè)大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示)握土地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户(hù)包(bāo)含地方(fāng)国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充(chōng)电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三方充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各(gè)自(zì)在(zài)用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等(d板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示ěng)问题，为新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，实(shí)际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方式(shì)“充(chōng)电(diàn)”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联合(hé)战略合(hé)作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进行自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足(zú)车(chē)主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独(dú)一无二的(de)商(shāng)业(yè)模式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和(hé)欧(ōu)洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与(yǔ)电力交(jiāo)易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填(tián)谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程(chéng)中的(de)两大难。但随(suí)着第三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问(wèn)题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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