日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持(chí)续发(fā)展的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关(guān)则回应称，除(chú)了上述回应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时(shí)计划将其(qí)在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经(jīng)济(田井读什么字，畊和耕的区别jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于开(kāi)发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电动和(hé)燃(rán)油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特(tè)在中(zhōng)国重要(yào)的工程(chéng)和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准的产(ch田井读什么字，畊和耕的区别ǎn)品，助(zhù)力福特全(quán)球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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