5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不(敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(s敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗hòu)目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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