关于中国飞机事故(gù)率是(shì)多少的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生的有(yǒu)人员死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再(zài)次下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生(shēng)一次死亡性空难。换(huàn)句话(huà)说，如果有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应该说(shuō)明(míng)的(de)是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全部死亡。根据国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的(de)全部空难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁(huǐ)，但(dàn)有人(rén)员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故(gù)有50%发生在着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度和速度都(dōu)不是(shì)很大。如果飞行员处(chù)置得(dé)当，那(nà)么在大多(duō)数情况(kuàng)下飞机都不会以很强(qiáng)烈的(de)力量撞击(jī)地面(miàn)。就算是高空(kōng)事故，只要不是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发(fā)动(dòng)机停车，空中遭(zāo)遇大(dà)型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的(de)事故(gù)，在中(zhōng)国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本(běn)身就考虑到了一旦出(chū)现事(shì)故的后果(guǒ)，只要不是(shì)从高空(kōng)直接掉下来，对(duì)于乘(chéng)客还是(shì)能够起到一定(dìng)的保护(hù)作用(yòng)的。机毁而人不(bù)亡，至少(shǎo)是不全亡(wáng)的情况其实还是(shì)很常(cháng)见的。上面说的93年东(dōng)航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整架飞(fēi)机(jī)断成(chéng)三截，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程(chéng)度(dù)取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解(jiě)体或者(zhě)撞机，那就20mm等于多少厘米 20mm是多大是没(méi)有救(jiù)的了。其他的只要处(chù)置得当，仍然会(huì)有一定的生(shēng)还几率。比(bǐ)如说(shuō)2002年(nián)在(zài)韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的国航(háng)飞机，虽然是撞山(shān)，但(dàn)是(shì)仍(réng)然有38人生(shēng)还，其中包括飞行员。飞(fēi)行(xíng)员和空管的处置。对(duì)于(yú)不同的空(kōng)难(nán)类(lèi)型会有不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需(xū)要担心的是飞行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽(suī)然直接(jiē)原因是(shì)维护错误，但是只要当时飞(fēi)行员20mm等于多少厘米 20mm是多大20mm等于多少厘米 20mm是多大n>处置得当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上乘客的应对(duì)。是否系好安全带，是(shì)否采取正(zhèng)确的(de)抗冲击姿势，是否(fǒu)听从(cóng)指挥及时有效的撤离(lí)等(děng)等。2007年(nián)台湾华航的一架(jià)737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是(shì)就(jiù)是(shì)这两分钟的时间，机上一(yī)百多人全部撤离，只(zhǐ)有(yǒu)3人受伤，没有一(yī)个死亡。急救是(shì)否到位。应该说(shuō)绝大(dà)部分事故(gù)发生在机(jī)场(chǎng)附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的要听天由(yóu)命(mìng)了。

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