暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗(sú)称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的(d推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释e)散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证(zhèng)书(shū)推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释，服从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航(háng)员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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