暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航员5k是多少钱 5k是什么意思俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航行(xíng)与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设施、装(5k是多少钱 5k是什么意思zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”5k是多少钱 5k是什么意思。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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