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弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效(xiào)计算长wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结(jié)构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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