暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航(háng)员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一(yī)类型鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间(jiān鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列(liè)情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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