比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)六朝是指哪六朝保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进(jìn)行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　六朝是指哪六朝　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式(shì)获得(dé)易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超(chāo)过保险公司(sī)注册(cè)资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng六朝是指哪六朝)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特(tè)别是(shì)在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的(de)发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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