暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在(zài)内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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