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人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输规则》第二十(shí)一(yī)条由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国(guó)家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上(shàng)机(人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么jī)动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的(de)航(háng)道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么(lǐng)船舶(bó)；