金(jīn)融界5月12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气(qì)宣布(bù)召(zhào)回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺(quē)陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回(huí)管理条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回(huí)管理条例实施办法》的要(yào)求，向国家(jiā)市场监督管理总局备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生(shēng)产日期(qī)在(zài)2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的(de)解释是，本(běn)次召回(huí)范围内的(de)车辆，没有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)策(cè)略(lüè)；同(tóng)时，对(duì)驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足(zú)够提醒。以上因素(sù)叠加可能(néng)增加长(zhǎng)时间误踩(cǎi)加速(sù)踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解决(jué)缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围内的车辆推(tuī)送新(xīn)开(kāi)发的功能(néng)，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能(néng)量(liàng)回(huí)收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供选项以允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收制动(dò翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音ng)强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制(zhì)动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三(sān)，特斯拉的电池供应商日本(běn)松下表示(shì)，将(jiāng)推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电池的商(shāng)业化生产时间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量的(de)特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击(jī)。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量产时间推(tuī)迟(chí)至(zhì)2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计(jì)划的量产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟一年，主(zhǔ)要(yào)是(shì)为了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特(tè)斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产能(néng)的20%，足够为约15万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种(zhǒng)新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度(dù)80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有2170电池(chí)的(de)五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随(su翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音í)着电池材料(liào)和汽(qì)车设计的(de)改进，将使(shǐ)续航(háng)里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)仍存在不小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平价化(huà)后，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产仍面临技术瓶(píng)颈，但国(guó)内已有(yǒu)一批(pī)追(zhuī)逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁(níng)德(dé)时(shí)代(dài)、比克电(diàn)池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在(zài)售价上做文(wén)章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率(lǜ)先上调了美国、日本以(yǐ)及(jí)加拿(ná)大等国(guó)的(de)售价(jià)，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮(lún)驱动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长续(xù)航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全(quán)系车(chē)型(xíng)售(shòu)价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预(yù)计(jì)交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官(guān)网的数据显示(shì)，特(tè)斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在(zài)美国的售价。美(měi)国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的(de)价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提高(gāo)了(le)250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至(zhì)了98490美(měi)元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了(le)108490美元。

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