日(rì)前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的(de)市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资抓蚯蚓真的能赚钱吗江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努力顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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