新(xīn)能源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和(hé)通过技(jì)术创新(xīn)进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择充(chōng)电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能(néng)源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng)链智(zhì)电在(zà我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词i)大(dà)力拓展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全(quán)年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中(zhōng)国(guó)最(zuì)大规模的第三(sān)方(fāng)充(chōng)电(diàn)网络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解(jiě)决(jué)。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)<我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词/p>

　　2月3日，工业(yè)和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域(yù)车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试(shì)点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通知》我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车(chē)的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研(yán)报(bào)观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)之一，未(wèi)来将(jiāng)加速(sù)完(wán)成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一(yī)举(jǔ)推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则更为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的(de)充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在(zài)自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶(dǐng)层设(shè)计积(jī)极推动快充技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依赖(lài)土地(dì)和资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指出(chū)，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成信息孤(gū)岛；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的(de)运营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异。中国(guó)汽车(chē)流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场分会常务(wù)副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源(yuán)汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)是(shì)充电服(fú)务(wù)商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的目标群体提(tí)出(chū)的(de)一(yī)站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资(zī)源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造(zào)商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第三方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商能链智(zhì)电正是其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先(xiān)的储能系统集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统服务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运(yùn)营(yíng)、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设(shè)施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及(jí)车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够(gòu)拓展充(chōng)电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的一站式(shì)服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源车主提供(gōng)一(yī)键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目(mù)的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是充电服(fú)务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四(sì)季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)希(xī)望(wàng)依托独(dú)一无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力(lì)双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新(xīn)业务进展(zhǎn)方(fāng)面(miàn)，能链智(zhì)电预(yù)计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力(lì)交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务(wù)行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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