日前，据(jù)盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华(huá)业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应(yīng)内容外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后或是(shì)福特(tè)面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在中国的业务(wù)将更加精简(j周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人iǎn)、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用车(chē)在内(nèi)的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内(nèi)人(rén)士(shì)看周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人(kàn)来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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