新能源汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能(néng)源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法否认这(zhè)是(shì)一个有着极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业，能(néng)链智电在大(dà)力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度(dù)及全(quán)年未(wèi)经(jīng)审计财务报告(gào)。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第(dì)三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第(dì)一。按披露数(shù)据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通(tōng)运输部等(děng)八部(bù)门发布《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新(xīn)能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用(yòng)来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安(ān)研(yán)报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快(kuài)速发展的重要(yào)基础设施建设(shè)之一(yī)，未来将加速完(wán)成向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级，并加(jiā)速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销(xiāo)量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其(qí)中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩(kuò)大(dà)，所需(xū)要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释(qián)力(lì)十(shí)足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了(le)在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从顶层设(shè)计积极(jí)推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化(huà)趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要(yào)标准(zhǔn)统一(yī)的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供(gōng)应格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾(céng)公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电(diàn)市(shì)场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三(sān)四(sì)线城市，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的问(wèn)题(tí)也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土地(dì)资金资源、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标(biāo)群体(tǐ)提出(chū)的一站(zhàn)式(shì)解决方案，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目(mù)标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一(yī)体综合(hé)服务，分别(bié)获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈(yíng)利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不多，第三方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基础设(shè)施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存(cún)，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市(shì)场交易(yì)，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站(zhàn)建设(shè)外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿(sù)产业(yè)互(hù)联网平台(tái)订单(dān)来了成立(lì)合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了(le)将以民(mín)宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服(fú)务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可(kě)以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全(quán)自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电(diàn)服(fú)务商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行(xíng)业做(zuò)法(fǎ)与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合(hé)，不(bù)仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服(fú)务模式较(jiào)好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)业(yè)务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释二的商(shāng)业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更(gèng)广泛的(de)电(diàn)网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充(chōng)电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服(fú)务(wù)商市(shì)场份额的胜负(fù)手。

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