2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持(chí)股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车(chē)险市(shì)场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务(wù)体系。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面