周四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开低收，三(sān)大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的(de)纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布(bù)的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这(zhè)短短三(sān)个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上强调(diào)，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规(guī)模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期(qī)。由(yóu)于宏观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技(jì)公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破市(shì)场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下(xià)去！/全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词/

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管(guǎn)今年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商第(dì)一财季营业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营(yíng)业(yè)利(lì)润率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财报电话会议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年(nián)汽车行(xíng)业(yè)利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势(shì)面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是(shì)令人侧目的，在(zài)短全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷(dài)成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争(zhēng)力的(de)插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持(chí)局面，但投资(zī)者希(xī)望看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利(lì)水平感(gǎn)到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽(qì)车交付数量(liàng)将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车(chē)项(xiàng)目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉(lā)在利用利润空间来(lái)创造更(gèng)多需(xū)求，他们(men)可以通过(guò)降(jiàng)低价(jià)格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加(jiā)速电动汽(qì)车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗(chuāng)口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格(gé)战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚(wǎn)间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成(chéng)功发(fā)射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其余(yú)的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下(xià)一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道(dào)，而是(shì)在地(dì)表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本(běn)定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一(yī)直试(shì)图降(jiàng)低外界(jiè)的期(qī)望(wàng)，特别(bié)强调(diào)担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的预期还是达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺(hè)之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一(yī)次(cì)测试”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的(de)成功之处在(zài)于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现(xiàn)稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这(zhè)个项目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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