金融界(jiè)5月(yuè)12日消息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其(qí)中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督(dū)管理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上(shàng)海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例实施办法(fǎ)》的(de)要求(qiú)，向(xiàng)国(guó)家(jiā)市场监(jiān)督管理(lǐ)总局备(bèi)案(àn)了召回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释(shì)是，本次(cì)召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有(yǒu)提供足够提醒(xǐng)。以上因素(sù)叠加可能增加长时间误(wù)踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能(néng)增加(jiā)碰撞的风险，存在(zài)安(ān)全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的(de)方案(àn)是通过(guò)汽车(chē)远程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为(wèi)召(zhào)回范围(wéi)内的车辆推送新开发的(de)功(gōng)能，以降(jiàng)低(dī)因长(zhǎng)时间深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不(bù)具备能量回收(shōu)制动强度选择的车辆上，提供(gōng)选项以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年(nián)

　　除了(le)大规模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的(de)电池供应商日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产(chǎn)时间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是一个(gè)不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电池的(de)量产时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其(qí)原本计划的量产时间是在(zài)2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声(shēng)称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一(yī)聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗年，主要(yào)是(shì)为了(le)提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为此聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗(cǐ)，松下计划(huà)在(zài)日本和(hé)歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两条生(shēng)产线(xiàn)。松(sōng)下计划(huà)向该工厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一(yī)种新(xīn)型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方(fāng)面，特(tè)斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现有2170电(diàn)池(chí)的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池材料和汽(qì)车设计(jì)的改进，将(jiāng)使(shǐ)续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看(kàn)来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等(děng)关(guān)键技(jì)术仍制约着其大规模量产。而且在降本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平价化后(hòu)，市场(chǎng)份额(é)才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电池(chí)量产(chǎn)仍面临(lín)技术瓶颈(jǐng)，但国内(nèi)已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时(shí)代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一(yī)直在售(shòu)价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版(bǎn)的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价(jià)格(gé)升(shēng)至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元(yuán)，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又一次“逆(nì)势提(tí)价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型(xíng)售(shòu)价(jià)1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计(jì)交付(fù)日(rì)期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国(guó)的售价。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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