日前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持(chí)续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员(yuán)得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手场正进行新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福特(tè)将更加关(guān)注中国市场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国(guó)的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国(guó)内(nèi)市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报(bào)会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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