柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么(me)，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构(gòu)的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直(平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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