新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通(tōng)过技(jì)术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的(de)补(bǔ)能方式(shì)暂(zàn)时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择(zé)充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在(zài)大(dà)力(lì)拓展充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市(shì)场的(de)高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模(mó)的(de)第(dì)三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广(guǎng)大(dà)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳(jiā)机(jī)会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运(yùn)输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领域车(chē)辆(liàng)全(quán)面电动化(huà)先(xiān)行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前(qián)的充换(huàn)电基(jī)础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发(fā)展的(de)重(zhòng)要(yào)基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长，对充电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能(néng)是(shì)新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能的(de)需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极(jí)推动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前(qián)车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施(shī)依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设(shè)呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充电(diàn)网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统一的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供(gōng)应格局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方(fāng)建设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新(xīn)增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地(dì)优质土地资源的地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差异(yì)。中国(guó)汽车(chē)流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决(jué)方案(àn)，目标客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经(jī436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡ng)验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三(sān)位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业(yè)链(liàn)的盈利(lì)状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务(wù)商能链智(zhì)电(diàn)正是(shì)其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合(hé)资公(gōng)司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是(shì)储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电(diàn)量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联(lián)网436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡(wǎng)平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在(zài)内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技(jì)术的(de)解决方(fāng)案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业(yè)做法与新兴(xīng)技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度(dù)净收(shōu)入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛(fàn)的(de)电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源(yuán)汽车(chē)市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业(yè)进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的胜负(fù)手。

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