5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)女人婚外情会断干净吗，女人婚外情能说断就断吗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将女人婚外情会断干净吗，女人婚外情能说断就断吗(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时(shí)代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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