比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的(de)资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资(zī)源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易安(ān)财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督(dū)管理局批(pī)准成立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包年财(cái)险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是(shì)成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车(chē)生(shēng)态圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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