5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震)北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多(duō)车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震(yú)何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确(què)实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源(yu四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震án)是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震