“我请(qǐng)你吃(chī)榴莲！”正成为一些网友们的口(kǒu)头禅。的确，四月初身价在每公斤(jīn)百元的榴(liú)莲(lián)，“五一”小长假结束后迎(yíng)来价格“腰(yāo)斩”。水(shuǐ)果店、超(chāo)市内(nèi)，不少榴莲的价格(gé)已跌至20元/斤(jīn)上下，仅需(xū)百(bǎi)元(yuán)左(zuǒ)右即有望拿下整只榴莲。

　　价格为何“一(yī)路向(xiàng)下”？这要从供(gōng)需两端的情况说起。星图(tú)金融研究院消费金融(róng)研究中心主任、高级研(yán)究(jiū)员付一(yī)夫(fū)在接(jiē)受国际(jì)商报记者(zhě)采访时表示，果蔬(shū)价(jià)格受(shòu)供给端影(yǐng)响较为(wèi)明显。一方面(miàn)使我不得开心颜上一句是什么，越南、泰国、马来(使我不得开心颜上一句是什么lái)西(使我不得开心颜上一句是什么xī)亚(yà)对华出口量(liàng)增加，物(wù)流交(jiāo)通成本亦逐步降低；另一(yī)方面(miàn)，我国海南自产榴(liú)莲的供(gōng)给量也在增加。“菲律宾(bīn)等地也加(jiā)入了供给大军，可(kě)以(yǐ)说中国市场(chǎng)上(shàng)的榴莲供给量越发(fā)充足。”

　　以(yǐ)泰国(guó)为例，该(gāi)国是(shì)全球出口新(xīn)鲜(xiān)榴莲最多的(de)国家。泰(tài)国榴莲出口商(shāng)表示，自从搭(dā)上中老铁路的“快车”，榴莲(lián)运输到中国(guó)的时间大(dà)大缩短。以前通(tōng)过海运需要大约7天(tiān)时间(jiān)、公路(lù)运输大约(yuē)5天(tiān)，自从有了(le)中老铁路，榴(liú)莲从泰国运到中国昆明只需3天。

　　“从需求端(duān)看，价格敏感型消费者可以去购买榴(liú)莲了(le)。”付一夫说，因(yīn)季节因素，上市水果品种较多，消费者选择面(miàn)较广(guǎng)；对(duì)于糖分敏感(gǎn)型消费者而言，榴(liú)莲(lián)未见得(dé)是(shì)最佳选择。因而(ér)，榴(liú)莲市场(chǎng)尚未出现(xiàn)供大于求的(de)情形(xíng)，或者说需(xū)求(qiú)尚未明(míng)显扩张，价格自然(rán)下跌。

　　“从市场、商业层面因素而言，水果商也会加力(lì)促(cù)销，亦对榴莲价格下跌产生影响。”付一(yī)夫说，一些(xiē)从业者(zhě)表示，榴莲价格在内部也有分化。其(qí)实，高品质榴(liú)莲的价(jià)格仍在高位徘徊。

　　未来(lái)价格趋势如何？料短期内(nèi)榴莲价格或呈(chéng)现继续下跌的趋势。付一夫说，就(jiù)其长期趋势而言，尚难作定论。“因物流、人力成本的浮动(dòng)性变(biàn)化(huà)，榴莲价(jià)格也(yě)会随之波(bō)动(dòng)；伴随需求增加(jiā)（因价格下(xià)降），榴莲价格是否止跌回升也(yě)有待观察。”

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