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蓝桉什么意思蓝桉的寓意是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解预制(zhì蓝桉什么意思蓝桉的寓意是什么意思)结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(x蓝桉什么意思蓝桉的寓意是什么意思ià)的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结(jié)构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

　　例(lì)如(rú)现在(zài)对(duì)预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增蓝桉什么意思蓝桉的寓意是什么意思配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。