4月18日，第二十届上海国际汽车工业(yè)展览(lǎn)会拉开帷幕，这(zhè)是今年(nián)全球首场A级车(chē)展，热闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的(de)门(mén)票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是(shì)大佬云集。

　　据出行(xíng)一客(kè)采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集(jí)团管理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副(fù)社长兼(jiān)首(shǒu)席技术官中(zhōng)岛裕树(shù)等国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团董事会近(jìn)半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏(péng)李斌等(děng)一种车企大佬也现身(shēn)展台，为自家车(chē)站场子。就连还待出(chū)产的小米汽车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在(zài)各家老板的接待下，参观了(le)蔚(wèi)来(lái)、小鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在(zài)现场最明显的(de)感受是，今(jīn)年燃(rán)油(yóu)车(chē)的比(bǐ)例还在减少，而在(zài)能源(yuán)车(chē)的(de)势头之下，国(guó)产车成为绝对(duì)主角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)、到(dào)比亚迪、问(wèn)界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了(le)，围观(guān)的人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口(kǒu)气(qì)，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是(shì)风暴来(lái)临(lín)前的征兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家(jiā)的参(cān)展企(qǐ)业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇(huì)总各家车(chē)企带来的上百(bǎi)款新车，有(yǒu)七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自(zì)主品牌、合资品牌和豪(háo)华(huá)外资车企都把新(xīn)能车(chē)晒(shài)到最前(qián)面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展会(huì)现场的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观(guān)展的行业人士(shì)和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能(néng)源汽(qì)车身上(shàng)，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当低(dī)，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源(yuán)乘用车销量从2017年(nián)的(de)56万(wàn)上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘(chéng)用车(chē)）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下滑至(zhì)2022年(nián)的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外(wài)，还有政策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排(pái)放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份(fèn)额不断压(yā)缩，还(hái)有政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语车(chē)生(shēng)存空间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个(gè)是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一(yī)举超(chāo)越(yuè)了(le)大众，成为了中国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越(yuè)积越多，利(lì)润越来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住(zhù)了，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙从21万降到(dào)12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随后(hòu)高端(duān)品牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年将(jiāng)在欧洲市场停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油(yóu)车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的时间(jiān)节(jié)点(diǎn)是(shì)2040年，计划在几年(nián)内向包(bāo)括电气化在内的(de)研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)；北汽集团将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国(guó)的生产和(hé)销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布(bù)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车的车企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风(fēng)等一系列(liè)知名汽车品牌(pái)，都计(jì)划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌(pái)的大(dà)本营(yíng)则更(gèng)为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将重(zhòng)金(jīn)投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混合动力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新(xīn)能(néng)源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容(róng)易吗(ma)？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学会了。我们(men)会(huì)的(de)，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直(zhí)被并(bìng)称为“自(zì)主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连(lián)续五年夺得中国(guó)品(pǐn)牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠(guān)军，市(shì)值也长(zhǎng)期处于“自(zì)主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比亚(yà)迪将吉利远远甩在(zài)后面(miàn)，主要(yào)的原因(yīn)是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年(nián)吉利(lì)丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速(sù)度(dù)和布(bù)局(jú)让人不满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚(shèn)至在(zài)发布(bù)会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最(zuì)好的电(diàn)动(dòng)车(chē)”。

　　口号叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不美妙。第二年(nián)，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电动车(chē)的外(wài)表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产品定义、设计风格上都极为(wèi)类(lèi)似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的产品策略之(zhī)外(wài)，几(jǐ)何A还(hái)将(jiāng)营销中(zhōng)心放在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何A上市(shì)后的(de)首场大型营销活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在(zài)北(běi)京(jīng)外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出行(xíng)宣布，将推出优(yōu)选打(dǎ)车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚(yà)迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中(zhōng)冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世(shì)后的几年(nián)年内推出的都是换壳(ké)车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了(le)。几(jǐ)何汽(qì)车(chē)发布前(qián)一年(nián)，新能源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率(lǜ)仅有(yǒu)5％，特斯拉在(zài)内的新势(shì)力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润(rùn)更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品(pǐn)牌运作，高(gāo)中(zhōng)低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部(bù)跟进。2022年(nián)，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新(xīn)能源销量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人(rén)惋惜的(de)是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的新能源汽车(chē)销量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利(lì)、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是那个只有互联(lián)网基因，需要(yào)完全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一番厮(sī)杀的优胜(shèng)者，在产业(yè)链和(hé)销售渠(qú)道已有自(zì)己的(de)沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现(xiàn)在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年年(nián)初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降价，价(jià)格战(zhàn)的猛烈程度(dù)已经超乎想(xiǎng)象，随(suí)着越来越(yuè)多“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连入局发力，对传统燃油(yóu)车(chē)的第(dì)一个(gè)挑战就(jiù)是有没有(yǒu)持续输血(xuè)造车(chē)的能力(lì)。

　　写在(zài)最后1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语g>

　　虽说如今(jīn)行业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭借技术和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建(jiàn)立(lì)了(le)护(hù)城(chéng)河，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能源赛道火热的时(shí)候，国内一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许(xǔ)多(duō)车(chē)企既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中还有不(bù)少车企(qǐ)是为了(le)“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩(wán)消失。一些新(xīn)能(néng)源企业的(de)市值也一度(dù)高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时(shí)候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者(zhě)需(xū)求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的(de)话(huà)来说：“还要(yào)降价，现在才到哪(nǎ)？要是随(suí)便就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。