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夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下(xià)的疲劳夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音(láo)强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。