暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要(yào)的(de)设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引(yǐn)船(长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的chuán)舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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