5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)四大灵猴的兵器叫什么名字学国际联(lián)合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(四大灵猴的兵器叫什么名字gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成(c四大灵猴的兵器叫什么名字héng)为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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