5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(g十公分有多长 10厘米就是10公分吗ào)宣布，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交十公分有多长 10厘米就是10公分吗易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易(yì)对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产，不(bù)过(guò)原计划(huà)在重卡行业(yè)“大(dà)展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审(shěn)批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子(zi)公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易规则(zé)支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月(yuè)23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协(xié)议》，确定就目标(biāo)股权支付(fù)的基(jī)准价(jià)款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单(dān)位的(de)批准，但由于交易所需的(de)政府审批事项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公(gōng)司(sī)主要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了(le)兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量(liàng)严重(zhò十公分有多长 10厘米就是10公分吗ng)拖(tuō)后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车(chē)自身(shēn)近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一(yī)“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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