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　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端美国领土超过中国了吗，美国领土比中国领土大吗弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

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　　规定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：美国领土超过中国了吗，美国领土比中国领土大吗>
　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。