柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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