周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官(guān)员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三(sān)大指(zhǐ)可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数(shù)成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这(zhè)短(duǎn)短三个多月(yuè)的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也(yě)令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了(le)业绩(jì)，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街在设(shè)定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周(zhōu)市(shì)场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到(dào)可(kě)以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确表态(tài)，尽(jǐn)管(guǎn)今年年(nián)初的降价策(cè)略对盈利能(néng)力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第一财季(jì)营(yíng)业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业(yè)利润率成(chéng)为(wèi)华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一(yī)再警告称，经(jīng)济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽(qì)车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯(sī)拉(lā)正在(zài)经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利(lì)水平感(gǎn)到(dào)满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力(lì)时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付(fù)数量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆(liàng)。该公(gōng)司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是(shì)希(xī)望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利用自身作为成(chéng)本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来创造更多(duō)需求(qiú)，他(tā)们可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取(qǔ)巨(jù)额(é)利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一结(jié)果，表示在火(huǒ)箭分离(lí)阶段前(qián)出现(xiàn)了(le)快速(sù)且计划(huà)外(wài)的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息(xī)，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行(xíng)，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的(de)火箭发(fā)动机可(kě)能(néng)把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽(chōu)空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之(zhī)后的下(xià)一次测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之(zhī)处(chù)在于我们学到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登(dēng)月任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定(dìng)投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一(yī)艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并没(méi)有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的(de)主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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