随着2022年财报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪资(zī)榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟(dì)却非(fēi)常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等(děng)为203万元(yuán)、退休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点股票(piào)，套现金额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他在20鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点22年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这(zhè)或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好过，试(shì)图通过人事变动和架(jià)构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景下，管理层(céng)对自(zì)己的要求也(yě)更严格了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人(rén)夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬(chóu)前三的(de)高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存(cún)在，接下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层(céng)中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前报(bào)酬总额(é)为(wèi)614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽(qì)车销量(liàng)超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全(quán)球(qiú)新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排(pái)名前(qián)三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三(sān)位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，海马汽车年报显示，报(bào)告期(qī)内董事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得(dé)的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝(dì)

　　在(zài)已公布数(shù)据中，国内(nèi)车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接(jiē)近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成(chéng)为底特律三大汽车制造(zào)商（福(fú)特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外(wài)两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实(shí)去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯(sī)克支(zhī)付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特(tè)斯(sī)拉达到了(le)董事会制(zhì)定的市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯(sī)克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者(zhě)目前(qián)尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争(zhēng)者。

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