随(suí)着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已公(gōng)布高(gāo)管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和(hé)零跑管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪万元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车(chē)出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市(shì)车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票，套做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪现金额超9000万元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬(chóu)的(de)还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管(guǎn)累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接(jiē)下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分别是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级(jí)副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚(yà)迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超(chāo)过(guò)了(le)上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的(de)前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报(bào)显示(shì)，报告期内董事(shì)、监(jiān)事、高(gāo)级管理人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在(zài)50万(wàn)-100万元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过(guò)亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中(zhōng)，国内车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美(měi)国证券交(jiāo)易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万(wàn)美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币2亿(yì)元），连续(xù)第八年成(chéng)为底(dǐ)特律三大汽(qì)车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了(le)长(zhǎng)达十年的薪(xīn)酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉(lā)在未来十年无需向马斯克支付(fù)任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会制定的市(shì)值(zhí)和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的(de)股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年(nián)在特(tè)斯拉的收入(rù)或都是同特斯(sī)拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚(shàng)未公(gōng)布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力(lì)竞争者。

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