柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁图(tú)片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(l把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁ā)为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设(shè)计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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