5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何(hé)种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业外科鼻祖是谁？前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)20外科鼻祖是谁？22年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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