5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机(de)二氧化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机>

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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