暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)现实中真的可以把人玩坏吗况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能(néng)在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航现实中真的可以把人玩坏吗机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(t现实中真的可以把人玩坏吗iáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 现实中真的可以把人玩坏吗