柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不(bù)化？柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加(jiā)热温度没(méi)有到达能让其(qí)溶解(jiě)的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么(me)结腊不(bù)化(huà)以及柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊(là)不化，柴油结腊怎(zěn)样处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后(hòu)能消(xiāo)融么，柴油(yóu)车结(jié)腊(là)怎(zěn)样办等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以(yǐ)下的(de)日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油(yóu)的沸(fèi)点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因(yīn)为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中(zhōng),柴(chái)油可采用紧缩发(fā)生的热量即(jí)可到(dào)达燃点,而(ér)汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(huā)(火花(huā)塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊(là)不(bù)化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不(bù)适合运(yùn)用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的(de)正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品(pǐn)，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦(jiāo)化等(děng)进程出产(chǎn)的(de)柴油馏分(fēn)分(fēn)配(pèi)而成，也可双修是指什么意思，双修是怎么进行的由页岩(yán)油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于(yú)车(chē)辆(liàng)、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油(yóu)机(jī)热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什(shén)么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中(zhōng)所含有的(de)高熔点是(shì)白腊烃以片(piàn)状或针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大(dà)并经过其(qí)菱角相互连接，构成(chéng)三(sān)角网状结(jié)构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴(chái)油(yóu)按凝(níng)结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首要依(yī)据运用时的气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适(shì)合(hé)运用温度区间，发(fā)动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴油。

　　非规范柴(chái)油含双修是指什么意思，双修是怎么进行的(hán)蜡量超支运用剂量不(bù)确(què)定，冬天(tiān)更简单结(jié)蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油

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